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城市軌道交通培訓(xùn)

課程背景：
城市軌道交通是城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急管理是城市軌道交通安全，可靠運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)和前提。我國(guó)城市軌道交通正處于大發(fā)展，大建設(shè)階段，已經(jīng)有多個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)完全進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。由于城市軌道交通本身的速度高、密度大、設(shè)施設(shè)備量大且技術(shù)復(fù)雜。近幾年運(yùn)營(yíng)事故等突發(fā)事件時(shí)有發(fā)生并具有其特點(diǎn)；受城市軌道交通環(huán)境封閉，人員密集等因素的限制，使其應(yīng)急處置難度高，人員疏散限制大。我國(guó)的城市軌道交通應(yīng)急管理不僅具有其特殊性，而且面臨著很多新形勢(shì),新問(wèn)題和新要求為了適應(yīng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，維護(hù)廣大乘客的生命和財(cái)產(chǎn)安全，確保運(yùn)營(yíng)安全，加強(qiáng)應(yīng)急管理基礎(chǔ)工作，進(jìn)一步推動(dòng)應(yīng)急搶險(xiǎn)的時(shí)效性，*限度減少突發(fā)事件對(duì)人民群眾出行造成的影響，制定運(yùn)營(yíng)公司《突發(fā)事件綜合應(yīng)急預(yù)案》。預(yù)案從總體上闡述軌道交通運(yùn)營(yíng)公司的應(yīng)急處置原則、組織機(jī)構(gòu)職責(zé)、應(yīng)急響應(yīng)、應(yīng)急處置、信息報(bào)告及保障措施等程序和基本要求，是公司應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件的綱領(lǐng)和指導(dǎo)性文件。促進(jìn)生產(chǎn)有序及良性發(fā)展，尤為必要培訓(xùn)先行！

課程對(duì)象：
部門負(fù)責(zé)人

課程方式：
講師講授 案例分析 視頻分享 角色扮演 實(shí)操演練

課程收益：
學(xué)員了解現(xiàn)場(chǎng)出事故后的緊急響應(yīng)流程與施救流程
清楚事故報(bào)告流程
應(yīng)急的日常管理、做好監(jiān)測(cè)預(yù)警、信息報(bào)告、應(yīng)急響應(yīng)、后期處置等相關(guān)工作
了解本省軌道交通*的政策

課程大綱：
第一講：城市管理軌道交通應(yīng)急機(jī)制
1、應(yīng)急預(yù)案的含義與作用
2、應(yīng)急預(yù)案分類
3、應(yīng)急預(yù)案基本結(jié)構(gòu)
4、應(yīng)急救援體系的主要應(yīng)急機(jī)制
5、應(yīng)急救援體系建設(shè)的主要內(nèi)容
交流：
(1)簡(jiǎn)述應(yīng)急預(yù)案的含義。
(2)應(yīng)急預(yù)案有哪些作用？
(3)應(yīng)急預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)是怎樣的？
(4)簡(jiǎn)述應(yīng)急救援體系建設(shè)的主要內(nèi)容。
(5)列車應(yīng)急設(shè)備主要包括哪些？
(6)城市軌道交通突發(fā)事故的特點(diǎn)有哪些？
(7)如何進(jìn)行大面積停電事故的應(yīng)急處理？
(8)什么是危險(xiǎn)源?它分為哪幾類？
(9)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)有幾種？分別是什么？
(10)簡(jiǎn)述地鐵恐怖事件的特點(diǎn)。

第二講 《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制規(guī)范》解讀
1、《國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》制訂背景
2、體系構(gòu)成
3、基本要求
4、編制程序
5、主要內(nèi)容

第三講 《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制》解讀
1、編制目的
1）應(yīng)急工作原則
2）突發(fā)事件分級(jí)（四級(jí)響應(yīng)分類）
2、應(yīng)急指揮組織機(jī)構(gòu)
1）應(yīng)急指揮結(jié)構(gòu)
2）指揮部成立
3）指揮部成員職責(zé)
3、預(yù)警啟動(dòng)及響應(yīng)
1）預(yù)警范圍
2）預(yù)警發(fā)布
3）預(yù)警解除
4、緊急響應(yīng)
1）響應(yīng)程序
2）應(yīng)急響應(yīng)要求（對(duì)應(yīng)級(jí)別響應(yīng)相關(guān)人員職責(zé)）
3）信息報(bào)告
4）信息報(bào)告執(zhí)行規(guī)定
5）擴(kuò)大應(yīng)急
6）應(yīng)急結(jié)束
5、后期處置

第四講 城市軌道交通現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理
1、突發(fā)性大客流的應(yīng)急處理
1）掌握突發(fā)性大客流的定義和引發(fā)的原因
2）掌握調(diào)度中心和車站在突發(fā)性大客流時(shí)的應(yīng)急處理措施
3）掌握車站出現(xiàn)突發(fā)性大客流時(shí)的應(yīng)急處理程序
案例分析：
2010年12月14日廣東深圳地鐵踩踏事故的分析
2012年4月28日北京地鐵8號(hào)線乘客摔倒踩踏事故的分析
2、軌道電路故障應(yīng)急處理
列舉：2017年10月7日新加坡南北線故障案例
1）軌道電路故障應(yīng)急處理程序（程序?qū)嵤?、程序自測(cè)）
任務(wù)實(shí)施
(1)學(xué)員可按6人為一組進(jìn)行分組，分別擔(dān)任司機(jī)、行車值班員、維修調(diào)度員、維修人員、行車調(diào)度員和值班主任。
(2)根據(jù)本任務(wù)所學(xué)內(nèi)容，編寫軌道電路故障的應(yīng)急處理方案。
(3)每組學(xué)員按照所編寫的應(yīng)急方案反復(fù)進(jìn)行演練，逐步完善演練效果。
(4)每組學(xué)員依據(jù)最終確定的演練方案，進(jìn)行匯報(bào)演練。
(5)教師對(duì)各小組的匯報(bào)演練進(jìn)行評(píng)估，指出演練中存在的問(wèn)題，并加以討論。其中，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)主要包括編寫思路是否清晰，內(nèi)容是否完整，是否具有可操作性，匯報(bào)話語(yǔ)是否流暢，是否表達(dá)清晰、準(zhǔn)確和得體。
3、道岔故障應(yīng)急處理
列舉：2018年1月5日西安地鐵二號(hào)線北客站列車進(jìn)站時(shí)，發(fā)生道岔故障
講解道岔故障應(yīng)急處理原則與實(shí)施程序
任務(wù)描述
根據(jù)以上案例，請(qǐng)編寫相應(yīng)的應(yīng)急處理方案，并采用角色扮演法分組進(jìn)行模擬演練。
或者，你也可以選定某一地鐵發(fā)生道岔的故障，編寫相應(yīng)的應(yīng)急處理方案，并采用角色
扮演法分組進(jìn)行模擬演練。
任務(wù)目標(biāo)
(1)掌握城市軌道交通道岔故障的應(yīng)急處理方法。
(2)培養(yǎng)和提高學(xué)生對(duì)城市軌道交通道岔故障的應(yīng)急處理能力。
任務(wù)實(shí)施
(1)學(xué)員可按6人為一組進(jìn)行分組，分別擔(dān)任行車值班員、值班站長(zhǎng)、維修調(diào)度員、維修人員、行車調(diào)度員和值班主任。
(2)根據(jù)本任務(wù)所學(xué)內(nèi)容，編寫道岔故障的應(yīng)急處理方案。
(3)每組學(xué)員按照所編寫的應(yīng)急方案反復(fù)進(jìn)行演練，逐步完善演練效果。
(4)每組學(xué)員依據(jù)最終確定的演練方案，進(jìn)行匯報(bào)演練。
(5)教師對(duì)各小組的匯報(bào)演練進(jìn)行評(píng)估，指出演練中存在的問(wèn)題，并加以討論。其中，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)主要包括編寫思路是否清晰，內(nèi)容是否完整，是否具有可操作性，匯報(bào)話語(yǔ)是否流暢，是否表達(dá)清晰、準(zhǔn)確和得體。

第五講 山東省青島市軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案
1、總則
1) 編制目的
2）編制依據(jù)
3）適用范圍
4）工作原則
5）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
6）事件分級(jí)
2、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)
1）應(yīng)急指揮部成員單位
2）應(yīng)急指揮部成員單位職責(zé)
3、監(jiān)測(cè)預(yù)測(cè)
1）預(yù)防
2）監(jiān)測(cè)
3）預(yù)測(cè)
4、預(yù)警
1）預(yù)警分級(jí)
2）預(yù)警發(fā)布
3）預(yù)警響應(yīng)
4）預(yù)警變更與解除
5、信息報(bào)告
6、應(yīng)急處置
1）先期處置
2）分級(jí)響應(yīng)
3）指揮與協(xié)調(diào)

城市軌道交通培訓(xùn)