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軌道交通國際工程課程

課程背景：
隨著大灣區(qū)的融合，粵港澳大灣區(qū)軌道交通的建設(shè)和規(guī)劃呈現(xiàn)出突飛猛進的發(fā)展，由于大灣區(qū)的特殊歷史和地理區(qū)域，呈現(xiàn)出“一區(qū)三地，國際工程交融，建設(shè)市場復(fù)雜，管理體系差異大”的特性。本文通過：多年前，深圳的地鐵軌道市場，通過引進香港鐵路集團，以“BOT”工程承建“深圳四號線”（二期建造和全線運營），以個人的部分工作學習經(jīng)歷，以及本案的運營情況，通過總結(jié)實踐中遇到實際工程問題的思考，對大灣區(qū)軌道交通建設(shè)針對性提出一些個人見解。通過本案-實戰(zhàn)練兵型實際案例分析，希望能助力在大灣區(qū)-軌道交通國際工程市場中的企業(yè)謀求順利發(fā)展，同時針對企業(yè)今后在“引進來，走出去”的國際軌道交通工程市場開拓過程中有所幫助。

課程收益：
一）拓展工程建設(shè)者的思路及眼界，了解目前大灣區(qū)-軌道交通市場。
二）了解大灣區(qū)-軌道交通的“BOT”建設(shè)模式，拓展軌道交通的建設(shè)融資思路。
三）借鑒：港企到（內(nèi)地）拓展軌道交通市場的經(jīng)驗，助力企業(yè)市場開發(fā)。
四）分享：大灣區(qū)內(nèi)建設(shè)市場—“地鐵+土地（物業(yè)）”的工程策略差異。
五）分享：“深圳四號線”—工程投資的“成本控制誤差”，助力企業(yè)工程投資成本控制。
六）港企地鐵與（內(nèi)地）地鐵的建設(shè)理念等差異；助力企業(yè)“引進來，走出去”。
七）港企--工程監(jiān)察系統(tǒng)的思路及日常防范措施，助力企業(yè)“廉潔自律”的建設(shè)。
八）交流討論：企業(yè)怎樣才能在大灣區(qū)順利實現(xiàn)跨境開拓，謀求在地鐵軌道交通市場的長期穩(wěn)定發(fā)展？

學員對象：
1、建設(shè)工程企業(yè)的決策層及領(lǐng)導(dǎo)層。
2、企業(yè)投資管理層及（市場）拓展部門人員。
3、企業(yè)工程管理層及工程監(jiān)察部門人員。
4、施工企業(yè)的決策層和工程建設(shè)及經(jīng)營人員等；
5、施工企業(yè)項目經(jīng)理、項目造價師、土建工程師、水電工程師等；

課程提綱：
第一章、拓展建設(shè)工程的思路和眼界：
1、簡介國際工程的基本概念：（國際工程市場、國際工程估價、國際工程承包、國際工程咨詢、國際工程風控、國際工程融資等）
2、簡介國際工程的一般性“風險控制”規(guī)劃；
第二章、港企以“BOT”承包“深圳四號線”的工程規(guī)劃目標；
1、香港--“地鐵+物業(yè)”運營模式。
2、“工程投資換土地資源”的策略對比。
第三章、港企對本案工程目地及涉及市場開發(fā)初期的“宣傳理念”；
1、香港地鐵的“商業(yè)盈利性”和軌道交通的“國際公益性”差異。
第四章、港企“地鐵+土地（物業(yè)）”策略在深港兩地實際推行的差異；
1、香港地鐵的物業(yè)用地和（內(nèi)地）地鐵的開發(fā)用地的差異。
第五章、實際案例分享：“深圳四號線”—工程投資的“成本控制誤差”；
1、深港兩地--“貨幣市場”的匯率波動對工程投資的影響。
2、市場預(yù)測--“設(shè)備材料市場”的價格波動對工程投資的影響。
第六章、港企地鐵與（內(nèi)地）地鐵規(guī)劃設(shè)計中的理念等差異；
1、深港兩地-地鐵軌道交通的“人防戰(zhàn)防”差異性。
2、深港兩地-部分標準實施的差異：（內(nèi)地）建設(shè)體系與（香港）英聯(lián)邦—建設(shè)體系的部分差異。（探討深港兩地-建設(shè)工程的部分差異）
3、實例：深港兩地-地鐵站公共衛(wèi)生間的設(shè)計思路差異。（公益性和商業(yè)性思維）
第七章、簡介：港企--工程監(jiān)察系統(tǒng)的思路及日常防范措施。
1、個人崗位及企業(yè)文化的“廉潔自律”建設(shè)，“制度管人”。
2、日常監(jiān)察--：部門日常工作和團建的“相互監(jiān)察”。
3、工程監(jiān)察過程中，“從上到下”的廉政示范效應(yīng)。
第八章、交流討論：怎樣才能在“一個國家、兩種制度、三個法域和關(guān)稅區(qū)、流通三種貨幣”的大灣區(qū)，順利實現(xiàn)跨境開拓地鐵軌道交通建設(shè)市場，謀求企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展？
1、國際企業(yè)的“獨資”與“合資”方式的利弊？
2、國際工程中—工程承包的“聯(lián)合體”模式。

軌道交通國際工程課程