最近在中國汽車業(yè)發(fā)生一件很大的事情，我們?nèi)笤燔囆聞萘τ龅揭粋€很大的挑戰(zhàn)是elon musk的特斯拉在中國發(fā)起了降價的熱潮。我們今天不談價格，我們談談汽車業(yè)背后的一個深刻的改變，世界的一個商業(yè)方法叫計劃廢止制，我們也稱它為周期廢止制。我們可能要從設計史開始講起，上個世紀20年代，包豪斯在德國興起，他追求的是通過形式追隨功能，這樣的一個核心方法，形成大規(guī)模的工業(yè)化的生產(chǎn)。這種方法后來傳到*，就跟*的商業(yè)方法，也就是全球是一個統(tǒng)一市場的這樣的一個商業(yè)方法結合起來形成了*的設計驅(qū)動企業(yè)發(fā)展的一個戰(zhàn)略型的資源。
1926年。通用汽車的sloan，他聘請了一個叫Harley Earl這樣的一個史上第一個專職的汽車設計師。后來，這個人還成為通用汽車的副總裁，有點像蘋果的一喬布斯的設計師作為他公司的副總裁，設計驅(qū)動整個公司的。產(chǎn)品與經(jīng)營就從這個時候開始，他們推出了一種叫周期廢止質(zhì)的辦法，就是在功能上或者在外觀上，或者在質(zhì)量上。對這一代的產(chǎn)品的定義停止，然后進入到下一代產(chǎn)品，這也可以叫版本的迭代。所以會出現(xiàn)2021款這樣的一個概念。過去這樣的方法在汽車界是兩年一小變，三四年一大變，后來就開始加速了。那你想想這個畫面，今年你推的汽車整個經(jīng)營圍繞這個新款汽車來，其實是在過去五年到甚至10年前就已經(jīng)做了計劃。所以整個公司都圍繞著戰(zhàn)略型的設計驅(qū)動這件事情來開展，形成了西方這些企業(yè)的一個運營的底層密碼。從汽車開始蔓延到硬件的各個行業(yè)，后來也蔓延到軟件行業(yè)。軟件行業(yè)的迭代版本就更快了。所以這種設計驅(qū)動的周期廢止制這樣的一個經(jīng)營方法是我們看到的全球在經(jīng)營方面的一個非常重要的一個底層密碼。我就希望通過設計思維，通過這樣的一個設計的一個賦能，讓中國企業(yè)能得到更多的經(jīng)營的一個節(jié)奏和策略上的這種底層的把握。
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