導(dǎo)讀：深圳青島啤酒朝日有限公司于建廠于1999年，從建廠年產(chǎn)2萬噸到2013年年產(chǎn)量達(dá)50萬噸；年庫存周轉(zhuǎn)率達(dá)30次以上，平均庫存周期11天；13人管理24000平米成品倉庫；響應(yīng)客戶需求98%……
“喝啤酒就喝新鮮的青島啤酒”，這不是一句空洞的廣告詞，背后支撐它的是其企業(yè)內(nèi)高效物流運(yùn)作及前沿的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略思想。經(jīng)走訪發(fā)現(xiàn)，青啤在物流信息化、搬運(yùn)裝卸集裝化、儲(chǔ)位精細(xì)化、設(shè)施布局科學(xué)化等方面經(jīng)過不斷實(shí)踐摸索，走出一條符合自身特色的高效物流管理之路。
青島啤酒前身是日爾曼啤酒股份股份有限公司青島公司，是1903年8月在中國的第一座以歐洲技術(shù)建造的啤酒廠。2013年止，青島啤酒已在國內(nèi)18個(gè)省有55個(gè)瓶裝廠，深圳工廠主要生產(chǎn)純生品牌，是較少幾家能生產(chǎn)純生品牌的一家瓶裝廠，產(chǎn)品輻射區(qū)域?yàn)槿珖Ｗ鳛榭熹N行業(yè)，其產(chǎn)銷平衡的協(xié)調(diào)是最重要問題，青島總部有定制的信息系統(tǒng)，根據(jù)瓶裝廠*產(chǎn)能及區(qū)域歷史銷售及預(yù)測進(jìn)行戰(zhàn)略匹配，在充分利用產(chǎn)能同時(shí)使得物流成本*。
走進(jìn)工廠內(nèi)部，首先見到的是整整齊齊堆放著一板板直立的空瓶（青島純生必須用新瓶），據(jù)介紹這是2013年下半年對(duì)供應(yīng)商的新要求，之前全用麻袋運(yùn)輸和裝卸，不僅物流效率低下，更重要的是在上灌裝線時(shí)需人工取出再按上線的要求擺放，增加了物流環(huán)節(jié)，成本高、效率低下。如今通過托盤化運(yùn)作，最小流通單位由袋改為板，整個(gè)物流過程中的搬運(yùn)、裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、上線、均以集裝化方式運(yùn)作，效率得到提高，可以直接到生產(chǎn)線邊。
深圳青啤的成品倉有三個(gè)，與成品罐裝線形成“凸”字格局?？偯娣e24000平米倉庫（三個(gè)足球場面積）空間僅由13人管理，庫存能力達(dá)16000噸，平均人均管理面積1800平米。之前由于管理粗放，見空就放，對(duì)倉容利用率不高，由于庫內(nèi)通道堵塞及查找耽誤，常出現(xiàn)發(fā)貨延遲。隨著產(chǎn)量持續(xù)走高，倉儲(chǔ)資源嚴(yán)重不足。后經(jīng)過精細(xì)測量，整體規(guī)劃出儲(chǔ)位和通道，使得倉儲(chǔ)能力提高了10%-20%。
由于啤酒是重貨，在堆放的高度上和空間利用率形成矛盾，為充分利用倉庫高度，青啤人經(jīng)過優(yōu)化托盤碼放，加強(qiáng)底層的承受力，最終定為三層標(biāo)準(zhǔn)。為充分利用面積，青啤人先后經(jīng)歷過選用1200mm*1000mm和1000mm*1000mm規(guī)格托盤的過程，最終選定1100mm*1100mm規(guī)格，一來與啤酒小箱包裝吻合度最高，二來與集裝箱或箱式貨車的230mm寬形成匹配。要將1100mm*1100mm的托盤一層層疊起來，自然少不了叉車司機(jī)的高超駕駛技術(shù)。為幫助司機(jī)技術(shù)的提高，在白天操作過程中，公司安排專人拍攝叉車行駛路徑、貨叉取貨、入位的全過程，晚上以錄像的方式集中討論待改善的操作動(dòng)作，以此來不斷提高駕駛技能。
因生產(chǎn)批次數(shù)量有多有少，對(duì)儲(chǔ)位能力的需求大小不一，為提高倉儲(chǔ)利用率，更好實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出，管理者將青啤的儲(chǔ)位分為標(biāo)準(zhǔn)的大儲(chǔ)位（比喻某區(qū)60板為一個(gè)儲(chǔ)位）和隨機(jī)的小儲(chǔ)位來實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)能力的柔性，從而滿足多樣化的需求。
為滿足客戶差異化的需求，青啤的庫存SKU達(dá)80種之多。如何將合適的產(chǎn)品放在合適的地方，并能快速揀出來，這曾經(jīng)是一個(gè)難題，而青啤通過自行開發(fā)的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）信息系統(tǒng)使得這一問題不再存在。第一，系統(tǒng)會(huì)分析，對(duì)大進(jìn)大出的品類儲(chǔ)位規(guī)劃在靠進(jìn)出貨口；流量低周轉(zhuǎn)慢的品類離出入口遠(yuǎn)些。第二，每支啤酒在灌裝后，由專用激光機(jī)在瓶蓋上打上*性的條碼，在裝箱后，內(nèi)裝每支酒條碼與紙箱上條碼建立集裝關(guān)聯(lián)；裝上托盤后，箱條碼又與板條碼建立集裝關(guān)聯(lián)；叉車來取貨入庫時(shí)，車載終端又使板條碼與庫位條碼建立關(guān)聯(lián)。有了WMS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析、識(shí)別功能，支持了物料在庫內(nèi)的流動(dòng)距離最短，并將客戶交付的內(nèi)部前置期縮到最少。第三，叉車司機(jī)按包含產(chǎn)品批號(hào)的出貨指今從儲(chǔ)位取出貨物裝上來廠提貨車輛（青啤對(duì)物流承運(yùn)商車輛信息化有要求），物流承運(yùn)商車輛又通過自帶車載終端與貨物建立關(guān)聯(lián)。青啤通過WMS追溯到產(chǎn)品運(yùn)到下游CDC(*物流中心)、RDC（區(qū)域物流中心）、FDC（終端物流中心）或經(jīng)銷商的全過程。此過程與當(dāng)今的IT數(shù)碼產(chǎn)品的追溯理論如出一轍。
青島啤酒在企業(yè)物流管理的實(shí)踐中從沒有停止過創(chuàng)新的腳步，下一步面臨更多的挑戰(zhàn)，如華南生產(chǎn)部與銷售部是分離的，信息傳遞經(jīng)多個(gè)環(huán)節(jié)，如何規(guī)避“長鞭效應(yīng)”、如何提高產(chǎn)銷協(xié)同將是更嚴(yán)峻的問題；在企業(yè)信息化的過程，經(jīng)銷商、批發(fā)商實(shí)力及管理能力參差不齊，推行全程的產(chǎn)品追溯系統(tǒng)面臨困難；由于工廠地理位置及早期規(guī)劃等原因，工廠沒有設(shè)計(jì)裝卸貨臺(tái)，集裝箱裝箱過程仍需人工輔助，在物流環(huán)節(jié)仍規(guī)避不了對(duì)高強(qiáng)度體力的依賴……隨著技術(shù)進(jìn)步、青啤保持持續(xù)不斷地創(chuàng)新，供應(yīng)鏈系統(tǒng)績效將會(huì)持續(xù)提升，不久之后，消費(fèi)者就真的能飲到像鮮奶一樣的啤酒。
轉(zhuǎn)載：http://www.jkyingpanluxiangji.com/zixun_detail/2280.html
深圳青?。合裆a(chǎn)手機(jī)一樣地造啤酒
講師：申明江 瀏覽次數(shù)：2357
導(dǎo)讀：深圳青島啤酒朝日有限公司于建廠于1999年，從建廠年產(chǎn)2萬噸到2013年年產(chǎn)量達(dá)50萬噸；年庫存周轉(zhuǎn)率達(dá)30次以上，平均庫存周期11天；13人管理24000平米成品倉庫；響應(yīng)客戶需求98%……
“喝啤酒就喝新鮮的青島啤酒”，這不是一句空洞的廣告詞，背后支撐它的是其企業(yè)
