分享經(jīng)濟受到熱捧，在中國，離不開一個叫UBER的軟件。
從2014年6月進入國內市場，到2016年8月被滴滴收購，短短兩年多的時間，UBER干得最成功的兩件事：一件是培養(yǎng)了大量圍繞分享經(jīng)濟模式的創(chuàng)業(yè)群體，另一件則是在關鍵的時刻，將自己賣了一個好價錢。一直以倡導分享經(jīng)濟自居的UBER，顯然沒能熬到通過分享模式獲取經(jīng)濟收益的日子。畢竟，一賣了之的落袋為安，更符合投資者的心理。
看似形成了“網(wǎng)約車”市場壟斷的滴滴，顯然并沒有迎來大碗喝酒、大塊吃肉的好日子。在“網(wǎng)約車”新政和大幅度裁員等負面新聞的沖擊下，曾經(jīng)以盤活閑置資源、降低車輛空駛率為己任的滴滴，搖身一變，從私車殺入出租車，眼看奔著成為另一家網(wǎng)上出租車公司的路子，正絕塵而去。
燒錢買流量的日子過去了，曾經(jīng)的閑置資源，又閑置了起來。辭職干UBER的司機們，又開始重新找工作了。
“網(wǎng)約車”的困境，是分享經(jīng)濟的縮影。過去，分享經(jīng)濟之所以大行其道，且是因為他有一個極具互聯(lián)網(wǎng)特質的口號：用閑置資源換取經(jīng)濟收益。而如今卻發(fā)現(xiàn)閑置資源的盤活成本，比提高現(xiàn)有資源效率所付出的代價更高。理想的雞湯碰上現(xiàn)實的狗血，味道還不如一道東北亂燉的大雜燴。分享經(jīng)濟，看起來好像走了回頭路。
有人認為O2O，包括分享經(jīng)濟的哀鴻遍野、一地雞毛，都不過是空耗了社會資源，瞎折騰。守舊者們彈冠相慶，正等著看互聯(lián)網(wǎng)的大笑話，這才是比分享經(jīng)濟遭遇寒冬更可怕的地方，也是我要寫這篇文章的原因。
一、分享經(jīng)濟無法深入和升級的根本原因，在于他提供的產(chǎn)品是以服務性產(chǎn)品為主。那么現(xiàn)階段的分享經(jīng)濟，為什么會以服務性產(chǎn)品為主呢？
首先，服務性產(chǎn)品很難量化好壞，只有感受，這就為提供者降低了門檻，平臺可以快速聚集人氣。
因為分享經(jīng)濟閑置資源的盤活，有一部分是針對非專職人員，或者叫非專業(yè)人員的服務提供，平臺在保證數(shù)量的基礎之上，就無法控制質量。但是，正因為服務本身缺乏量化標準，在人氣、流量高于一切的平臺模式下，急功近利，在所難免，是騾子是馬，拉出來遛遛再說。
其次，市場對服務標準的監(jiān)管相對比較寬泛，市場環(huán)境存在漏洞。
四十年的經(jīng)濟發(fā)展，監(jiān)管部門對食品、電器等實物性產(chǎn)品的規(guī)章、條例趨向于細化和完善，但是在服務行業(yè)，如何才是質優(yōu)價廉，或者至少是質價相符，基本只能靠消費者用腳來投票，這也是當年東莞的ISO標準成為坊間男女調侃談資的重要原因。
最后，對于服務提供者來說，*的成本是時間，而這正是社會底層人員最不缺的資源，因而也最容易形成簡單的價格博弈。
這一次追捧分享經(jīng)濟最激動的是誰？正是生活在社會底層的草根階層，他們是這次分享經(jīng)濟商品的主要提供者。用自己的時間成本換取收益，改善自己的生活，但他們其實又并沒有接受任何專業(yè)訓練，分享經(jīng)濟的服務質量就可想而知了；而所謂的一部分中產(chǎn)，不過是利用這次分享經(jīng)濟的補貼紅利占了些便宜；富人階層就成了穿梭在各地路演項目的投資人而已。
正是因為目前的分享經(jīng)濟所提供的產(chǎn)品，主要集中在服務類產(chǎn)品上，比如出行服務、家政服務、專業(yè)技術服務，導致各個社會階層的參與度參差不齊。盤活專職人員的閑散時間，或者是交換非專職人員的標準時間，成為增加收益的主要方式，但在實物性產(chǎn)品的交換、盤活上則參與度不高。
當然，類似于閑魚、轉轉一類的二手網(wǎng)站，試圖進行一些交換嘗試，但是國內很多商品本身在制作上就匠心不夠，新品又依賴于簡單的價格戰(zhàn)、成本戰(zhàn)，直接導致賣個二手商品，還賺不回一份快遞錢，這是分享經(jīng)濟無法深入的重要原因。
二、分享經(jīng)濟現(xiàn)階段扮演了的啥角色？
分享經(jīng)濟看似走了回頭路，但并不代表分享經(jīng)濟對社會毫無價值。相反，正因為分享經(jīng)濟的介入，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的升級會帶來一些實質性的改變。
首先肯定的是，分享經(jīng)濟本質是對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的一次打劫。他用互聯(lián)網(wǎng)的方式創(chuàng)造了一個跨界品類，同時引入了新的參與者，迫使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)自我調整和改進，這在出租車行業(yè)尤其明顯，比如說份子錢。即使今天分享經(jīng)濟轉移戰(zhàn)場，染指非閑置資源，顯然也能夠有效提高非閑置資源的使用效率，這在對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化改造，包括信息系統(tǒng)的升級方面，都將是有百利而無一害的事情。
所以說，分享經(jīng)濟第一個浪頭里面，真正能夠賺到錢的人，應該是做硬件或者軟件的一幫人，比如賣各類智能終端的，比如開發(fā)APP軟件的。
從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的攪局者到合作者，分享經(jīng)濟還給各個階層的人都上了一課，這一課的名字叫，跨界。
三、分享經(jīng)濟，還會有下一波紅利嗎？
分享經(jīng)濟的下一波紅利，必須要具備一些基礎性的社會條件。否則，即使再有打著分享經(jīng)濟噱頭的商業(yè)模式，鋪天蓋地地襲來，也不過是一個月份不足的早產(chǎn)兒。
1、社會各類商品品質大幅提升，存在一定的收藏和轉收藏的價值。
商品品質，尤其是實物商品的品質大幅提升，為分享經(jīng)濟的深入提供了物質基礎。從制造大國到制造強國的轉型，其實也正暗含了分享經(jīng)濟發(fā)展的基礎。只有精雕細琢的匠心之作，在成為閑置資源后，才有更多的二次交換價值。
我們很多人認為在二手貨交易市場，凡是自己不需要了的任何東西都能交換，這其實大大誤解了二手貨交易市場的本身定位，這也導致了國內二手貨交易發(fā)展一直緩慢。二手貨交易市場，其實也是提供商品增值的渠道，如果商品本身使用價值不大，同時相對于新品，商品的交換價值差額也小，閑置品交易就喪失了價值基礎。
2、互聯(lián)網(wǎng)對原有產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的改造，改變其高成本、低效率的制造現(xiàn)狀。
壟斷能提高效率，互聯(lián)網(wǎng)也能提高效率。一個最簡單的例子是，分享經(jīng)濟正是發(fā)揮了互聯(lián)網(wǎng)長尾部分的聚合效應，將存在的剛性需求，但是容量太小的市場，組合成了一個有商業(yè)價值的新市場。如今，分享經(jīng)濟轉入到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)中去，利用本身信息技術的先天優(yōu)勢，顯然能夠更大程度改變其高成本、低效率的制造現(xiàn)狀。
信息化對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的改造其實也喊了好多年，但實際的效果并不令人滿意，至今仍有一些企業(yè)連基礎的信息錄入都沒有完成。這一次，分享經(jīng)濟提*躍馬，應該不會再給那些忽視信息化、數(shù)據(jù)化的企業(yè)任何機會。
有人問我，分享經(jīng)濟會不會成為一個完全獨立的產(chǎn)業(yè)？我的答案是肯定的，但是這必須建立在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)完成低成本、高效率的轉型之后。
3、分享經(jīng)濟參與者的目的，重在分享，而不是經(jīng)濟。
分享經(jīng)濟深入與升級的三個條件中，其實第三點才是最難實現(xiàn)的。不僅要求高品質產(chǎn)品的數(shù)量豐富，也要求人們的生活品質大幅提高，甚至是社會的貧富差距明顯縮小。分享經(jīng)濟的參與者，不是將分享經(jīng)濟變成一個職業(yè)，養(yǎng)家糊口、以此為生，而只是當作一個興趣、一個愛好，充其量也只是將分享經(jīng)濟當作一個賺零花錢、或者是兼職副業(yè)的手段。
而唯有于此，分享經(jīng)濟的產(chǎn)品質量才會有保障，而不是簡單的平臺比價，最終劣幣驅逐良幣。真正的專業(yè)人士和職業(yè)人士，則通過互聯(lián)網(wǎng)的效率優(yōu)化，有更多的閑暇時間可以換取收益，最后依然回歸到專業(yè)的人做專業(yè)的事兒這條路子上來。
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