如果企業(yè)能在很好地規(guī)劃運作內部資源的同時，整合其所具有的外部資源，就能在強大的競爭環(huán)境中保證市場優(yōu)勢。
物流管理的目標
在企業(yè)運作中，物流被看成是企業(yè)與其供應商和客戶相聯(lián)系的能力。一個企業(yè)的物流，其目的在于幫助按最低的總成本創(chuàng)造客戶價值。物流作業(yè)可分成三個領域：配送、制造和采購。這三個領域的結合使在特定位置和地點、供應源和客戶之間進行材料、半成品和成品等運輸?shù)木C合管理成為可能。企業(yè)通過存貨的移動 (存貨流)使物流過程增值。
物流管理的目標主要包括：快速反應、最小變異、最低庫存、整合運輸、產(chǎn)品質量以及生命周期支持等。
快速反應關系到企業(yè)能否及時滿足客戶的服務需求的能力。信息技術提高了在盡可能最短的時間內完成物流作業(yè)，并盡快交付所需存貨的能力。快速反應的能力把物流作業(yè)的重點從根據(jù)預測和對存貨儲備的預期，轉移到從裝運到裝運方式對客戶需求作出迅速反應上來。
最小變異就是盡可能控制任何會破壞物流系統(tǒng)表現(xiàn)的、意想不到的事件。這些事件包括客戶收到訂貨的時間被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物交付到不正確的地點等。傳統(tǒng)解決變異的方法是建立安全儲備存貨或使用高成本的溢價運輸。信息技術的使用使積極的物流控制成為可能。
最低庫存的目標是減少資產(chǎn)負擔和提高相關的周轉速度。存貨可用性的高周轉率意味著分布在存貨上的資金得到了有效的利用。因此，保持最低庫存就是要把存貨減少到與客戶服務目標相一致的最低水平。
最重要的物流成本之一是運輸。一般來說，運輸規(guī)模越大及需要運輸?shù)木嚯x越長，每單位的運輸成本就越低。這就需要有創(chuàng)新的規(guī)劃，把小批量的裝運聚集成集中的、具有較大批量的整合運輸。
由于物流作業(yè)必須在任何時間、跨越廣闊的地域來進行，對產(chǎn)品質量的要求被強化，因為絕大多數(shù)物流作業(yè)是在監(jiān)督者的視野之外進行的。由于不正確的裝運或運輸中的損壞導致重做客戶訂貨所花的費用，遠比第一次就正確地履行所花費的費用多。因此，物流是發(fā)展和維持全面質量管理不斷改善的主要組成部分。
某些對產(chǎn)品生命周期有嚴格需求的行業(yè)，回收已流向客戶的超值存貨將構成物流作業(yè)成本的重要部分。如果不仔細審視逆向的物流需求，就無法制定良好的物流策略。因而，產(chǎn)品生命周期支持也是設計的重要目標之一。
供應鏈的概念
企業(yè)物流活動的核心是要向內外顧客提供及時且精確的產(chǎn)品遞送。因此，客戶服務質量是發(fā)展物流戰(zhàn)略的關鍵要素。
決定客戶服務質量的一個最重要的企業(yè)業(yè)務領域，是被稱為 “配送或營銷的渠道”的結構。渠道是企業(yè)的競技場，其間是一個自由市場體系，承擔著產(chǎn)品和服務的所有權的交換，它是一個企業(yè)最終成敗的業(yè)務戰(zhàn)場。
優(yōu)越的渠道結構能夠帶來競爭優(yōu)勢。這就是為什么大量企業(yè)把各種能力綜合起來進行渠道安排。企業(yè)只有通過渠道范圍內和其業(yè)務伙伴的合作，市場營銷和物流的成功配送才能得到充分滿足。所以，企業(yè)與供應商和客戶的合作對供應鏈安排是十分重要的。
供應鏈管理的基本概念是建立在這樣一個合作信念之上的，即它能夠通過分享信息和共同計劃使整體物流效率得到提高。供應鏈管理使渠道安排從一個松散地聯(lián)結著的獨立企業(yè)的群體，變?yōu)橐环N致力于提高效率和增加競爭力的合作力量。在本質上，它是從每一個獨立參與者進行存貨控制，變?yōu)橐环N渠道整合和管理。供應鏈管理的背后動機是增加渠道的競爭力。
傳統(tǒng)渠道中配置的大量存貨構成了極大的風險。分享信息和共同計劃可以排除或減少與存貨投機相關的風險。
需要注意的問題
企業(yè)在供應鏈管理時，需要考慮以下幾方面因素：
第一，系統(tǒng)的集成性。包括對企業(yè)內部業(yè)務 (產(chǎn)、供、銷、財務、人事)的完整整合能力以及對供應鏈外部資源的整合能力，如物流網(wǎng)絡規(guī)劃、運輸管理、客戶及營銷管理。
第二，技術的先進性。具有開放、與流行電子商務平臺集成的能力。這對幫助企業(yè)實現(xiàn)真正意義的供應鏈管理至關重要。
第三，系統(tǒng)的可延伸性。即系統(tǒng)所涵蓋的豐富的業(yè)務情景以便企業(yè)可以在未來隨市場環(huán)境的變化及時調整相應的業(yè)務流程，而不需重復大量的IT投入。
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